ハノイ～ダナン : 統一鉄道の北半分を行く寝台列車

[2014年8月]

北の首都ハノイと、南のベトナム最大都市ホーチミンシティ (サイゴン) を結ぶ南北線、通称「統一鉄道」では、30時間以上かけて全区間を走破する列車が良く知られていますが、他にもいくつかの区間列車が運行されています。今回は、ハノイから中部のダナン (Đà Nẵng) までを走る寝台列車に乗って、統一鉄道の北半分だけを旅してみることにします。もっとも、南まで行かない列車でも「統一鉄道」と呼んで良いのか分かりませんが…。

夜のハノイ駅。現在、構内の改良工事が進められており、旧来の低床式ホームと、新たに嵩上げされた高床式ホームが混在しています。跨線橋の設置も進められており、従来、北行きと南行きの列車で分けられていた駅舎 (ハノイA駅とハノイB駅) も、将来的に統合されるのかもしれません。

今回乗車する、ダナン行きSE19列車は、駅舎に隣接した1番ホームからの出発。ここは既に高床式ホームになっています。発車予定時刻は19:35です。

入り口では、出入台のステップによる逆段差を避けるため、ホームとの間に渡し板が掛けられています。列車は、ダナン方面から順に荷物用貨車 - HC (食堂車) - B (ハードシート車) - A (ソフトシート車) x 2両 - BN (ハードベッド車) x 2両 - AN (ソフトベッド車) x 4両 - CVPĐ (乗務員居住区+電源車) という編成。今回はソフトベッド車に乗車します。

列車の発車直後に早速ベッドで寝入ってしまい、気がつくと列車はヴィン (Vinh) に停車中。北部の主要都市ですが、さすがに夜中で客の乗降は多くありません。

翌朝、晴れ渡った空の下、列車は田園地帯を快調に走っていきます。

列車はドンホイ (Đồng Hới) に約30分遅れで到着。この駅でかなりの下車があり、私がいたコンパートメントも他の客は全員下車。ドンホイには空港もあり、ハノイとの間に便も設定されていますが、列車の人気も高いようです。

ドンホイは南北線の管轄が分かれる駅で、機関車の交換も行われます。

ハノイから牽引してきた中国製のD19E (左) から、ドイツ製のD20E (右) へ交換。D20Eはベトナム鉄道の最新鋭ですが、中部地区に集中配備されているため、ハノイやホーチミンシティ近辺では見ることができません。

隣に停車中の列車は、ドンホイ発ヴィン行きの普通列車VĐ32。年季の入ったハードシート車や木製ロングシート車のみで構成されている、ローカル色の強い列車です。この手の車両は最近まで濃緑の塗色を纏っていましたが、現在は全車両の塗色統一化が進められています。

再び列車に戻って旅を続けます。私の乗った車両は最後尾で、先頭に連結された食堂車まで行くのが大変面倒。車内販売の朝食が来るのをずっと待っていましたが、空腹に耐え切れずに頑張って先頭の食堂車へ出向きます。注文したのは、ベトナムの朝には定番の鶏肉入りおかゆ (チャオ・ガー Cháo gà)。一杯20,000ドン (約100円) と、まあまあ良心的な値段です。鶏肉がたっぷり盛られ、ご飯の下には香草も。美味しく戴きます。