名鉄600V線区の廃線跡をゆく
[2008年6月]
名鉄600V線区が2005年に全廃となって既に3年。最後に廃止となった揖斐線、美濃町線の区間の現在の様子を観に行ってきました。一時期は路線譲渡による廃止の話もあったようですが、結局は具体化せず、今現在、路線撤去の最中のようです。
晩年は揖斐線の終点となっていた旧黒野駅。閉鎖されてはいるものの、ほぼ原型をとどめています。
黒野駅構内。架線およびビームが撤去されている以外は、古びてはいるものの現役時代に近い状態です。
3年あまりの間、この看板もずっと置かれたままだったようです。
黒野駅西側の廃止踏切からの光景。留置線の設備も残っています。
黒野駅から更に西側にのびていた、揖斐線・本揖斐方面跡 (正面) と谷汲線跡 (右側)。これらの区間は一足先に既に廃止となってましたが、一部で線路や橋梁などが残っているようです。
黒野駅の隣、旧相羽駅。駅名標が外されていること以外、ほぼ原型を保っています。
更にその隣の旧下方駅。このあたりは架線柱のビームも残っています。
下方駅すぐ隣、藪川に架かる鉄橋跡。なんと途中までが残っているという珍しい状態です。
対してこちらは美濃町線・旧下芥見駅。美濃町線も岐阜市中心部に近い方から順次レールの撤去が行われていましたが、関に近い区間ではほぼレールが残されています。
併用軌道区間にある旧上芥見駅。プラットホームは草に埋もれかけですが、まだちゃんと残っています。一方、道路の向かい側にあった木造の待合室は、すでに撤去。
廃線後は、アスファルトとレールの間にある隙間を無造作に埋めただけという感じです。
ここの橋も、両端部分だけ撤去されて中間だけが残るという、奇妙な姿をさらしています。
国道に並行する区間では、バス停の看板が路盤上に。
旧新関駅。駅舎は看板を外したくらいで、そのままの状態で残っています。一部がタクシー会社に使用されています。
プラットホームには、今にも電車がやってきそうです。
駅構内の様子。
線路内を耕作しないで下さい。
長良川鉄道と接続していた旧関駅の跡。設置からわずか数年で御役御免となってしまいました。
***
廃止から3年経つというのに、これほど設備が残っているのにも驚きました。しかし、我々の訪問時にまさにレール撤去工事が行われていたくらいですので、今後は急速に痕跡が消えていくかもしれません。訪問するなら今のうちでしょう。
